Termasuk enjin, penukar tork, transmisi dan gandar pemacu hadapan dan belakang-secara kolektif dikenali sebagai "empat komponen utama."
1. Enjin
2. Pemasangan penukar tork menampilkan tiga pam: pam berfungsi (membekalkan minyak bertekanan untuk mengangkat dan mencondongkan baldi), pam stereng (membekalkan minyak bertekanan untuk stereng), dan pam penghantaran-juga dikenali sebagai pam kembara-(membekalkan minyak bertekanan ke penukar tork dan transmisi). Pada sesetengah model, pam perintis juga dipasang pada pam stereng (membekalkan minyak tekanan pandu ke injap kawalan).
3. Litar hidraulik berfungsi: tangki minyak hidraulik, pam berfungsi, injap berbilang-hala, silinder lif dan silinder kecondongan baldi.
4. Litar hidraulik perjalanan: minyak sump penghantaran, pam perjalanan; aliran berpecah kepada penukar tork dan klac injap pemilihan gear/transmisi.
5. Drivetrain: aci pemacu, pembezaan utama dan roda-gear pengurangan hujung.
6. Litar hidraulik stereng: tangki minyak, pam stereng, injap penstabil aliran (atau injap keutamaan), unit stereng dan silinder stereng.
7. Penghantaran terdapat dalam dua jenis: bersepadu (jenis gear planet) dan berasingan (jenis paksi-aci balas/tetap).
